Honda CV-R
Kategorie Honda CV-R představuje prostorné rodinné SUV s pohonem všech kol navržené pro vysoký cestovní komfort a bezpečnost, který zajišťuje bezpečnou trakci na kluzkém povrchu, vysokou variabilitu interiéru a tažnou kapacitu za účelem dosažení cíle: bezstarostné rodinné cestování za každého počasí s minimálními poruchami pohonu 4×4.
Doporučené pilíře (Začněte zde)
Doporučený průvodce
Jak vyměnit přední nárazník Honda CR-V: Kompletní průvodce!
Ověřený odborný článek z redakce Moto-Army.cz zaměřený na praktické zkušenosti, servisní postupy a technické parametry.
Doporučený průvodce
Jaký motorový olej použít do Honda CR-V Diesel pro optimální výkon?
Ověřený odborný článek z redakce Moto-Army.cz zaměřený na praktické zkušenosti, servisní postupy a technické parametry.
Doporučený průvodce
Jaký benzin je nejlepší pro Honda CR-V 1.5 Turbo? Skvělý průvodce!
Ověřený odborný článek z redakce Moto-Army.cz zaměřený na praktické zkušenosti, servisní postupy a technické parametry.
Honda CV-R: Odborný průvodce, technologie a servisní standardy
Honda CR-V (v modelovém značení též vyhledávaná pod označením CV-R) patří k zakladatelům kategorie moderních kompaktních SUV. Po celém světě si vydobyla obrovskou popularitu díky obřímu vnitřnímu prostoru, rovné podlaze bez středového tunelu a spolehlivému pohonu všech kol Real Time AWD, který při prokluzu předních kol bleskově připojuje zadní nápravu.
Motorová paleta zahrnuje legendární atmosférické benzínové dvoulitry 2.0 i-VTEC, vysoce kultivované a úsporné celohliníkové diesely 2.2 i-CTDi / i-DTEC a novější 1.6 i-DTEC (včetně biturbo verze se 118 kW). U novějších generací převzal roli benzinový přeplňovaný čtyřválec 1.5 VTEC Turbo a hybridní systém e:HEV.
Základem bezproblémového provozu pohonu všech kol je pravidelná výměna speciální hydraulické kapaliny Honda Dual Pump Fluid (DPS-F) v zadním diferenciálu. Zanedbání této výměny vede k typickému hučení a drhnutí při plném rejdu na parkovišti. Naše články přinášejí přesné návody na výměnu filtrů, nárazníků i servisních kapalin.
| Generace CR-V | Doporučené motory | Specifika servisu pohonu 4×4 |
|---|---|---|
| CR-V III (2006–2012) | 2.0 i-VTEC (110 kW), 2.2 i-CTDi | Výměna kapaliny DPS-F po 40 tkm, kontrola koroze zadní nápravnice |
| CR-V IV (2012–2018) | 2.0 i-VTEC, 1.6 i-DTEC BiTurbo | 9stupňový automat ZF vyžaduje olej po 60 tkm, elektrohydraulické AWD |
| CR-V V (2018–2023) | 1.5 VTEC Turbo, 2.0 i-MMD Hybrid | Zkrácený interval oleje u 1.5T při městském provozu, tiché hybridní AWD |
| CR-V VI (2023+) | 2.0 e:HEV Full Hybrid / e:PHEV | Plug-in hybridní technologie, vyspělý asistenční balíček Honda Sensing |
Přehled témat a tematické sekce
Pohon všech kol AWD, diferenciál a motorové oleje
Často kladené otázky: Honda CV-R
Proč při plném zatočení na místě hučí v zadní části vozu Honda CR-V?
Příčinou je degradovaná kapalina v mezinápravové spojce/diferenciálu zadní nápravy (Dual Pump System). Problém se spolehlivě vyřeší proplachem a naplněním originální kapalinou Honda DPS-F.
Jaký benzin a olej je předepsán pro přeplňovaný motor Honda 1.5 VTEC Turbo?
Pro motor 1.5 Turbo je předepsán kvalitní bezolovnatý benzín Natural 95 nebo prémiový 98/100 a plně syntetický motorový olej viskozity 0W-20 splňující normu API SP s výměnným intervalem maximálně 10 000 až 12 000 km.
Jak postupovat při výměně předního nárazníku na Honda CR-V?
Je nutné demontovat horní plastové příchytky pod kapotou, vyšroubovat šrouby v podbězích kol, odpojit spodní kryt motoru, odpojit konektory mlhovek a ostřikovačů světlometů a opatrně vycvaknout nárazník z bočních vodících lišt.
